昆仑山，高上天，冰峰哨卡入云端。——“只要站在这里，就有英雄的传奇……”这是人们对喀喇昆仑高原边防军人的一种赞颂和敬仰！20年前的1999年5月，由中央电视台军事节目中心新闻部《军事报道》组成的记者采访组一行11人（吕永泰、臧新庆、李治林、秦宏、卜发友、王生朝、王爱林、王锋、高敏洁，包括2名医务人员），登上“生命禁区”的喀喇昆仑山和“世界屋脊”的西藏阿里高原边防，采访在那里守防的高原边防军人。

5月1日，我们随新疆军区汽车29团的一个高原运输车队从叶城县新藏公路零公里出发，翻越了库地、麻扎、阿卡子、八一和界山等海拔4500米以上的雪山达坂6座，创过了4道冰（湖）河，来到普兰、扎达、波林、且坎、扎西岗、班公湖、库尔那克堡、空卡山口、天文点、神仙湾等10多个边防一线哨所和兵站、机务站，每到一处，都被高原边防军人艰苦奋斗，无私奉献和忠诚于党忠诚于祖国忠诚于人民的卫士精神所感动。喀喇昆仑山丛草不生，空气稀薄，氧含量不足平原的一半。“天上无飞鸟，地上不长草，风吹石头跑，四季穿棉袄”是喀喇昆仑山的真实写照。现在守防条件虽然发生了翻天腹地的变化，但守防官兵到一线点位执勤巡逻，恶劣的自然环境依然不会改变。

在昆仑山采访，虽然缺氧，头疼难忍，但我们并不可怕，因为战士们能忍受的，我们也一定能忍受，最怕的就是车况不好，20年前上昆仑山是什么概念，219国道包括去边防一线的道路确实很差，且车况又不好，当时，南疆军区的保障任务很重，保障我们采访的是一辆三菱车和一辆北京吉普，随说还有一辆三菱车，但常年跑长途，全身都是毛病，一路上，就是这个老三菱车出的故障和毛病最多。我记得，到了叶城，我们新闻部主任郜名芳给我打电话说“你们到了康西瓦，一定要到烈士陵园去祭奠，这样一路上车不会出毛病。”按照郜主任说的，我们特意从山下带了几瓶“伊犁老窖”酒，准备到山上祭奠烈士。5月3日，一早我们从赛图拉（三十里营房）出发，前往空卡山口边防连，中午路过康西瓦，到烈士陵园祭奠烈士，快到烈士陵园两三公里时，三菱车发动机上的一根皮带断了，车辆无法前进，我们只好走路到烈士陵园，向长眠在昆仑山的革命烈士进行祭奠。驾驶员小刘修车耽误了三个多小时，当天赶不到空卡山口边防连，晚上只好住在红柳滩兵站，这一天，由于车出毛病没有按计划完成行程，挫伤了我们的情绪。兵站站长给我们开玩笑说“上昆仑要当硬汉，什么样的人才算昆仑硬汉，神仙湾站过哨，死人沟里睡过觉，班公湖里洗过澡的人，才算昆仑硬汉！”说着，大家都笑了。

到昆仑山采访，还有一个最怕的就是冰河陷车。曾经出现过高原汽车运输兵，由于车陷冰河加之暴风雪得不到及时救援，驾驶员被冻伤冻死的事实。所以，恶劣的自然环境条件和落后的保障条件，曾给喀喇昆仑和阿里高原守防官兵带来了不少辛酸泪！