南方航空2017年11月23日公告，中国南方航空集团公司由全民所有制企业改制为国有独资公司，改制后名称为中国南方航空集团有限公司，由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责。改制后中国南方航空集团有限公司注册资本为人民币117亿元。

东方航空1月2日公告，公司控股股东中国东方航空集团公司由全民所有制企业改制为国有独资公司，改制后名称为中国东方航空集团有限公司，由国务院国资委代表国务院履行出资人职责。改制后中国东方航空集团有限公司注册资本为168亿元。

中国国航1月2日公告，中国航空集团公司由全民所有制企业改制为有限责任公司(国有独资)，改制后名称为中国航空集团有限公司，由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责。改制后中国航空集团有限公司注册资本为人民币155亿元。

民航资源网专家綦琦表示，三大航由全民所有制变更为国有独自有限公司，国资委直管央企按照依法治国和市场规则从最顶层即：公司所有权归属层面，进一步理顺和明确央企权属关系的重大举措，也为三大航进一步更加积极主动、合法合规地参与到国内外市场竞争排除了制度和权属限制。明确了三大航空集团的国有独资有限公司地位，进一步明确了集团权属，为即将开展的三大航空集团旗下的航空业务和资源混改工作确认了符合资本市场普遍认可资产持有和投资主体。

所谓全民所有制是指在社会主义革命和建设的实践中创立的经济范畴，是社会主义公有制在特定历史条件下形成的一种具体理性模式。全民所有制显然带有一定的历史局限性，在建设新时代中国特色社会主义的当下，在发挥市场在经济资源配置中的决定地位时有来自权属不清的制约。

所谓有限公司是指根据《中华人民共和国公司登记管理条例》规定登记注册，按照股东以其所认缴的出资额对公司承担有限责任，公司法人以其全部资产对公司债务承担全部责任的经济组织。

民航资源网专家林智杰表示，国航、东航和南航集团公司相继改制，只是央企的一个规定动作。2017年7月，国务院发文《中央企业公司制改制工作实施方案》，要求所有央企在2017年底前完成公司制改制。目前三大航均已完成。此前，三大航集团公司是按1998年《全民所有制企业法》，与政府更多是行政隶属关系，任命企业高管；此次按2006年《公司法》改制，政府更多是行使出资人权利，聘任企业高管。一方面央企运营将更加规范，市场化，同时也为央企及下属公司下一步引入民营和外国资本，开展混改做好准备。

据航旅圈的信息，东航物流已经启动了第二批员工持股工作，主要是业务骨干，目前方案已经做好。而公司内部的薪酬和福利体系改革也在酝酿，总体原则是对标市场，逐步提高，效率优先。不过，由于东航集团仍受国资委每年对工资总额管控的限制，已经进行混改的东航物流也会受此影响。

作为一名普通民航员工，资本运作这一块儿我看不懂，没有什么发言权，但我知道，这次改制对我们意味着什么。大老板虽没变，但一些贼有钱的“二老板”们就快要来了！

改制的本质是为了推动国企政企分开，完善公司法人治理结构，提高企业经营管理水平。

拿空乘行业来说，二十几年前，空乘行业的收入是一般行业的数倍，普通工人月薪300-400元左右的时候，空乘人员就能拿到2000-3000元的收入，早早踏入“万元户”的行列；十年前，空乘平均收入约1万元，十年过去了，空乘人员的平均收入还是1万上下。有的航企把空勤人员的小时费涨了几次，但各种补贴一个一个取消，相当于左兜掏右兜，薪酬总额却变化不大。随着通货膨胀，房价暴增，如今的1万元含金量早已大打折扣，空乘也早早摘下曾经的“光环”，辞职率暴增，成为一个流动性极高的职业。

此外，对民航安全运行有着重要作用的机务、空管、签派、安检等众多岗位都面临着薪酬结构不合理，承担风险压力大，收入与付出不成正比的情况。员工喝不到汤，分享不到民航发展带来的红利，在工作积极性上就会大打折扣，同样也将在民航持续安全运行和保障真情服务等方面积攒隐患。

当然大家最关心的是，作为央企的航司改制后，怎么给员工分钱？

这里不得不提一下第一个吃螃蟹的东航。

也就是说，联想控股、普洛斯、德邦、绿地一干人马带着二十多亿钞票加入到东航物流公司，成了东航物流公司员工们的“二老板”。而且东航集团仅持有45%的股权，大胆放弃了绝对控股。这意味着东航不仅敢邀请一帮“二老板”入股，更下狠心抛开体制内限制，决心引入更成熟的现代化企业的管理经验，努力让大家伙的收入，能真正配得上付出。

而且，新公司8%的股份（市值3.28亿）给了首批125名东航物流核心员工，并预留2%的股份给后加入的新员工，这在央企中是绝无仅有的一次尝试。当然，参与混改的人员要先辞职，扔掉了东航央企员工的“铁饭碗”，与改制后的新东航物流公司重新签劳动合同，压上了“身家性命”。新公司全面对标市场化薪酬，能者上、平者让、庸者下，一人一薪、易岗易薪，员工收入与企业发展挂上了钩，从此与新公司同荣辱共进退，想像一下未来公司一旦上市，大家一起分蛋糕的样子……

截至2017年底，南航运营飞机数量为545架，国航运营飞机数量为387架，东方航空运营飞机数量为487架。作为中国民航业的中坚力量，深化企业改革，进一步发挥市场的作用是促进其在民航领域更加蓬勃健康发展的必行之路。