改革开放迄今40年，我作为在山西土生土长的铁路员工，感受到身边最大的变化，就是山西人坐火车进京从早些年“一票难求”到现今的“说走就走”。

1970年代初期，从太原开往北京的旅客列车仅有一个趟次，即行驶于石太、京广线的88次直快旅客列车，中期以后改为夜间在北同蒲、京原线运行，88次也依次变更为188次、288次、388次。列车从太原发出，穿过京原线且多且长的隧道时，满车厢内充溢着内燃机车头的烟气味儿，晃悠到次日早晨到达北京，用时13个小时。到了1970年代后期，新增一趟太原到北京白天行驶于石太、京广线的390次直快旅客列车，用时12个小时。这个时期，进京车次少，车速慢，车票难买。

进入1980年代，山西人淘金、求学、工作往返于北京和太原之间的越来越多，进京列车一票难求的局面仍在延续。当时，太原没有火车票代售点，想要买票只能去火车站排队，有人一排就是好几天，还不一定能买得到。此时，进京列车的速度依旧没有什么变化。

到了1990年代初，至1996年6月太原至河北旧关的太旧高速通车前，山西人坐火车进京买票、乘车仍是个发愁的事儿。那些年赶上节假日往返北京时，列车每停靠较大些的车站，旅客前挤后拥，车下的人上不去，车上的人下不来，翻窗户的比比皆是，车厢里连椅背上也半立半坐着人，座椅下也都躺着人。可以说，这个时期坐火车进京之难，难于上青天！

1997年至2007年，铁路几次大提速，但山西因受多桥、多隧道、多山洞特殊地形的影响，提速对山西火车速度的影响都不是太大。好在借京广线提速的“东风”，将太原到北京的车程缩短至8小时左右。此后的10年多中，也先后增加了几个趟次的进京直快列车，另有从其它方向经太原开往北京的特快、快速列车，五百多公里的路程，进京用时在8-10小时之间，速度快不过太旧高速上的进京大巴。

我因为在铁路上工作，在那些个年代，地方上的熟人认为我买进京火车票“有办法”，实则我也很犯难。每有人托我买进京火车票，尤其是买硬卧铺票，我就头大得不得了。实在推辞不掉的，也只好硬着头皮承揽下来，办法就是找有些头脸的相关人员或与管车票的人是亲戚或“哥们”的同事，好话说尽，结果是半数能够如愿。

山西人坐火车进京难的酸甜苦辣，只有经历的人才能体会到其中的滋味。

2009年4月1日，石太客专开通运营，太原到北京有了高速动车组，3小时“飞”到北京，使山西人进京列车的速度发生了质的提升，也大大改善了买进京火车票紧张的状况。随之，2014年7月1日，大（同）西（安）客专太原至西安段开通运营，山西中南部的群众坐火车进京也有了快捷通道，从此告别了列车进京10小时以上的“慢时代”。

如今，山西人坐火车进京“说走就走”，坐在家里就可以用手机在网上购票并选座，太原南站有发往北京、天津、秦皇岛、沈阳、武汉、上海、青岛、西安、兰州、西宁、重庆、成都等十余个城市的高铁动车组，出行更加快捷便利了。

山西的朋友，当你外出选择乘坐安全、快捷、舒适的高铁动车组如同坐上风驰电掣般的“陆地飞行器”，一定能亲身感受到“中国速度”，它承载着华夏的厚望和希冀，也承载着山西人美好的愿望与梦想驶向未来。

梁俊生（太原）

山西晚报全媒体编辑：李宏